對于汽車行業來說，避震是為了減少對乘車人員的顛簸感，增加舒適度，汽車越豪華其避震效果往往也是越好，那么對于嬰兒推車行業來說，避震與其說是減少嬰兒在坐兜內的震感、增加舒適度，不如說是為了保護寶寶的安全。
首先，小月齡寶寶的腦部、頸部及頸椎關節較為柔軟脆弱，兒科醫生強調要盡量減少對小月齡寶寶身體的晃動和顛簸，避免對身體發育的危害。而寶寶在乘坐嬰兒推車時，推車在經過減速帶、盲道、石子綠化帶等常見推行障礙時，推車的避震重要性就凸顯出來了。
目前全球傳統嬰兒推車都是采用車輪上的彈簧來達到減震的效果，通過在推車輪胎、坐兜、車架等關節植入彈簧，當彈簧收到外在沖擊力后，通過壓縮回彈等反復的運功過程來消耗沖擊力所產生的能量，消耗周期相對較長，在這個過程中，嬰兒推車的剛性結構使得推車整體隨著彈簧的反復運動而上下顛簸，當振動頻率和幅度過大則可能對寶寶的頭部、頸椎、腰椎、脊柱等部位的健康造成不利隱患。
從科學理論上來講，彈簧本身是不具備避震功能的，當顛簸路面產生沖擊力時，彈簧通過壓縮儲存了沖擊力，并回彈產生了振動能，此振動能需要被減震器抑制后才能真正算是避震；假如你開過避震器壞掉的汽車，即完全依靠彈簧來減震的汽車，你就可以體會到汽車通過顛簸路面后余波蕩漾的彈跳，而減震器正是用來抑制這樣的彈跳，沒有減震器將無法控制彈簧的反彈，車子遇到顛簸路面時將會產生嚴重顛簸的感覺；所以，傳統嬰兒推車應該盡可能避免在顛簸路面上行駛，畢竟小月齡寶寶的身體是非常嬌嫩和脆弱的，寶寶的安全大于一切。
布格特嬰兒推車采用的是虛擬轉點多連桿懸掛避震結構，將車架和坐兜實現柔性連接，針對顛簸路面的沖擊力由多連桿懸掛系統把沖擊力導入液壓避震器，通過避震器阻尼筒內的活塞在阻尼液中運動消耗路面沖擊力所產生的能量，徹底顛覆了傳統嬰兒推車的車架與座兜硬連接和彈簧減震的功能模式，真正有效地保護了小月齡寶寶的頭部、頸椎、腰榷、脊柱等部位的健康成長。
由此來看，嬰兒推車行業對于避震功能的注重實際是對嬰兒乘坐推車時安全的保障，布格特嬰兒推車提出“真懸掛！真避震！”，對于嬰兒推車領域安全技術更是一次關鍵性突破。
