3月26日，上海一男童騎單車與一輛大巴車相撞不幸身亡。28日凌晨，ofo共享單車官方微博發出聲明表示：“已經在第一時間派出專業團隊，前往上海調查及處理相關事宜”。盡管官方及時發出聲明配合相關部門的調查，也依然難逃輿論危機。
平臺漏洞滋生羊毛黨 擾亂共享單車市場秩序
小黃車自誕生以來就飽受著機械鎖的爭議聲。那么，讓輿論議論紛紛的是什么?
ofo共享單車與其它平臺的電子開鎖方式不同，它每次使用需要輸入密碼，而車鎖和密碼都是固定，原則上如果把車牌和密碼記下來，就可以免費使用。固定的密碼給了羊毛黨很好的機會。
根據虎嗅網報道，用戶只要從網絡渠道扒來學生證，上傳到ofo平臺就可以享受騎行5折，每月5元封頂的優惠。因為機械鎖一車一碼，逐漸涌現出qq群、微信群共享ofo車的密碼，有人開始做著3毛錢一單的生意，破壞著ofo本身的市場，同樣也擾亂共享單車的市場秩序。不管是共享密碼還是ofo被毀，ofo負責人曾表示：“因為相信用戶，所以才放心大面積投放。”將機械鎖帶來的漏洞，似乎轉嫁給整個社會群體的素質問題上去。
低成本運營+高速擴張=發展長遠?
1月24日，ofo創始人戴威曾在公開場合自信地表示，“ofo的車輛造價也就幾百塊，每輛車每天只需要完成1.5單可以覆蓋所有的車輛折舊與公司運營成本。”低成本運營聽起來很美好，但是這低成本運營意味著放棄高科技技術給予的安全保障。不僅單車沒有GPS聯網，無法監測所在軌跡和位置，ofo平臺也沒有任何途徑來驗證用戶用完車之后是否鎖上。
盡管3月21日，科技界大佬蘋果CEO中國行選擇ofo北京總部作為第一站，表面上給外界的感覺是對ofo背書。但是后期庫克在微博上公開表示“正能量、使命感、有趣、環保、高效”，并未提到任何關于技術層面上的信息。
共享單車未來的發展趨勢一定是以科技作為驅動，停留在機械鎖的共享單車就像是一個半成品。高效擴張是ofo一直引以為傲的成績。就目前的狀況，ofo越夸張隨之暴露的問題也即將變多。而這些問題發生的原因，不僅歸結于某些用戶低素質，也歸結于ofo本身。
ofo被傳與滴滴結合，但沒裝GPS成難點
就在3月27日，36氪發出報道稱從ofo內部獲得消息，ofo將會接入到滴滴出行的App上，屆時用戶可以直接在滴滴上面使用ofo的服務。雙方合作早在去年就開始了，滴滴參與過ofo最近三輪的融資。
根據騰訊科技的報道，一位共享單車投資人透露，ofo經過多輪融資以后，滴滴已經成為ofo最大股東，占股超過30%。ofo創始人戴威也曾表示過，ofo是沒有GPS模式的，和滴滴的邏輯不同，但是會和滴滴聯合推出新的東西。對于輿論最關心的GPS問題，是否能與滴滴合作的過程中實現?ofo官方還沒有給出任何新動作。
如今，兒童用車身亡事故引爆輿論質疑，ofo的故事該如何講下去呢?共享單車，需要技術研發的投入、真刀真槍的打拼，不是請好幾個科技界大佬、講好幾個故事就能成事的。
