3月26日，滬10歲男童騎ofo共享單車上路，不幸遭大巴車碾壓后身亡的事件至今仍在持續發酵中，機械鎖漏洞引發的安全隱患也正在被各地陸續曝光。最近，深圳又發生一起兒童騎行ofo遭遇事故的事件。4月2日深圳南山區又一名兒童騎ofo共享單車與私家車發生碰撞意外致骨折。據目擊者稱，騎ofo共享單車的兒童大概10歲，穿著拖鞋，從小路突然轉到主路上，被正在主路上行駛的機動車躲閃不及直接撞上�，F場狀況比較嚴重，機動車的前保險杠都撞壞了，兒童的監護人也不在現場。
由于用戶習慣，沒有及時鎖上和撥亂密碼，不少ofo單車就這樣沒有上鎖放在路邊。這一輛輛沒有上鎖的自行車，對于小學生來說，就是一個個誘惑。而且，機械鎖由于密碼固定，多次使用后會有痕跡，不少小學生正是通過一輛輛嘗試解鎖，最后終會有一輛能解鎖成功并騎走。再者，由于對公路交通規則不熟悉，以及相對其身體而言較為龐大的車身控制不熟練，兒童騎共享單車上路是極其容易發生事故的。
雖然各共享單車平臺都會提示禁止12歲以下的兒童騎行，但是仍然阻止不了兒童騎行共享單車的現狀，尤其是配備機械鎖的共享單車。據了解，1部步單車在成都投放的1萬輛第一代單車與ofo一樣，都是配備機械鎖的。
為了小朋友的安全，不給他們再有利用漏洞騎車上路的機會，3月30日，1步單車聯合創始人林袁表示：1步單車決定公開發出“懸賞令”，召回1萬輛使用機械鎖的1步一代單車，市民只要發現一代單車核實后獎勵100元，發現并將單車送至運維中心獎勵500元。
據了解，共享單車機械鎖的最初倡導者和最大使用者是ofo，至今在46座城市展開運營，鏈接超過250萬輛單車，市面上的ofo 99.9%都還是傳統機械鎖，車身也是20年前的傳統設計。如果ofo真要對如此巨大的存量進行機械鎖和GPS的升級換代的話，在資金和運營的投入方面都將是不可承受之重。
但是明知道車輛機械鎖可能導致兒童偷騎，不召回的話想必還會有更多兒童利用機械鎖的漏洞僥幸騎行ofo，屆時ofo難逃其咎。如今，1步單車都已經開始召回機械鎖單車了，共享單車機械鎖的最初倡導者和最大使用者ofo卻似乎置身事外，對這一迫在眉睫的事情諱莫如深，避而不談，不知道ofo在想什么?
