今日，據人民網微博發布，在4月1日下午，一9歲兒童在騎行ofo共享單車時發生意外。單車的手柄直接插入孩子脖頸，孩子痛苦的表情不忍直視。Ofo有關人員表示事發地點在天津，具體的情況還待了解。

　　這已經是自3月26日上海男童騎行ofo與客車相撞身亡之后，第三起媒體報道的關于兒童騎行ofo發生安全事故的新聞。

　　3月26日下午，在上海浙江北路、天潼路路口，一輛ofo共享單車與大客車相撞，騎自行車的男孩當場身亡。男孩今年上小學4年級，不滿12周歲。

　　4月2日，深圳市南山區官龍路，發生一起兒童騎行車禍，這位不滿10歲的孩子所騎行的還是ofo單車，后續消息報道，小男孩暫無生命危險，只是頭部受到損傷較大。

　　算下來，三起事故發生的時間間隔還不到10天。業內人士分析稱，2017年始，ofo就遭遇危機不斷，這是長期低質擴張發展狀態下的問題集中爆發。

　　此前“上海男童騎行ofo事故身亡”之后，就有多位專家指出，悲劇的發生是偶然也有必然，除了監護人的責任外，ofo車輛的鎖具過于簡單、大量小款車型投放在校園周邊等，都在一定程度上增加了學生騎行的可能。也因此，事發后，上海市市自行車行業協會果斷采取行動，要求ofo研發智能鎖具與衛星定位替換現有設計，預防12歲以下孩子騎行。

　　但截止目前卻并未得到ofo的積極響應，也沒有對這些事故的發生提供有效的解決措施。而與此同時，兒童騎車惡性事件頻出，社會各界要求ofo統一更換新的無法被隨意開啟的密碼鎖的聲音也越來越大。

　　此前，ofo創始人兼CEO戴威在接受媒體采訪時也改口稱對損毀率、成本控制表示擔憂。其實不僅僅是成本，從用戶體驗、用戶安全而言，ofo也應正視這些問題，早日推出“合格”的單車，順應民意盡快召回那些機械鎖單車才是當務之急。

　　據了解，ofo機械鎖單車存在一定安全漏洞，每次使用需要輸入密碼，但固定的車鎖和密碼，只要上一位用戶在完成支付后不會按照軟件提示撥亂密碼鎖，其他人只需要直接按開鎖按鈕就可以騎車。即使一下子沒有按開鎖，仔細觀察密碼鎖的使用痕跡，也能猜個大概，多試幾次就可以打開。因此，很多兒童甚至無需認證、無需付賬即可騎行ofo。