近日，據網友爆料，上海疑似正在大規模收繳ofo小黃車。從網友爆料的畫面來看，交管唯獨運走了ofo小黃車，而其他共享單車車輛則被“略過”，對于上海交管開始收繳小黃車的行為，筆者認為值得深思。
ofo自入市以來，一直飽受詬病，由于質量低下近日更是百弊叢生，接二連三的兒童安全事故、大量的車輛損毀、系統多次任性的宕機等問題頻頻凸顯。
3月26日下午，在上海浙江北路、天潼路路口，一輛ofo共享單車與大客車相撞，騎自行車的男孩當場身亡。男孩今年上小學4年級，不滿12周歲。
這起慘劇的發生讓人唏噓不已，也是目前發生的首例不滿12歲未成年人使用共享單車致死案例。
據了解，上海男童車禍身亡事件后，上海市自行車行業協會表示，已明確告知ofo方面，要求其研發智能鎖具與衛星定位替換現有設計，預防12歲以下孩子騎行。但ofo至今遲遲沒有動作，也沒有任何回應，隨之各界請求ofo召回無GPS、機械鎖單車的聲音也越來越高。
早在3月13日，上海市質監局就已組織了該市自行車行業協會，聯合國內共享單車主要產地自行車行業協會共同完成了《共享自行車服務規范》，規范中明確要求共享自行車必須具備衛星定位(GPS)和互聯網運行功能，而現在城市里投放的ofo99%都是無GPS的單車。換個角度來講，不符合行業規定，被收繳也是情理之中。
據媒體報道，除了在上海發生兒童騎行ofo發生事故以外，近日在深圳、天津也發生了同樣的事故，所幸這兩起事故的兒童并無并無生命危險。
4月2日，深圳市南山區官龍路，發生一起兒童騎行車禍，這位不滿10歲的孩子所騎行的還是ofo單車，所幸無生命擔憂。
4月1日下午，天津一9歲兒童在騎行ofo共享單車時發生意外。單車的手柄直接插入孩子脖頸，孩子痛苦的表情不忍直視。
在筆者看來，事故頻頻發生，ofo應該勇于承擔社會責任，主動“解決”這些問題產品，而不是“被動”的借助外力來解決，召回問題產品迫在眉睫，同時也請ofo方面能夠正視這個問題，不要一拖再拖。
