共享單車發展至今，的確為了城市的出行做出了巨大貢獻。但如今，ofo等一些共享單車“重利益，輕責任”的模式弊端也日益凸顯，不僅機械鎖、無GPS等問題在市場上飽受詬病，在行業內屢屢造假更是遭到不斷的質疑，以下為筆者整理的ofo造假七宗罪，一起來探討下ofo的問題到底出在哪里?

　　七宗罪之一：數據造假

　　2017年4月5日，ofo聯合交通運輸部科學研究院對外發布《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》，對共享單車使用水平、節能減排水平、健康共享水平、停車設施水平、服務環境水平和社會文明水平等方面進行綜合評價。

　　然而，ofo在沒有GPS定位、尚未解決單車私用問題下，ofo騎行大數據可信度遭各界質疑。首先，在沒有技術支撐、沒有GPS定位的情況下，ofo用戶騎行軌跡數據缺失，如何出具城市騎行指數?

　　其次，諸多打分和排名憑空而來，沒有任何依據。如：中國城市整體騎行水平53.6分及排名的依據是什么?各城市停車設施評分沒有依據，城市文明程度評分也沒有依據。

　　3月30日，ofo多地微信公眾號推出頭條宣稱3月29日人民日報頭版頭條刊登了“ofo小黃車騎行闖世界”，并放出報紙截圖。這張網絡盛傳的圖片只是一張ps過的假照片，ofo上的只是14版的企業天地欄目，而且是小黃車自己投放的軟文。

　　2017年3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元(約合人民幣31億元)融資，此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家國內外機構跟投。

　　但打臉接踵而來，ofo跟投機構新華聯在當天上午10點左右在其微信公眾號推文《新華聯集團投資ofo共享單車》表示，新華聯為ofo共享單車投資2500萬美元，根據新華聯的宣傳，本輪募資資金并非4.5億美元，而是“超過3億美元”，不久后撤回文章，引發了外界對ofo融資總額的質疑。

　　ofo共享單車D輪融資極有可能是3億美元，這與ofo官方公布的4.5億相差甚遠。

　　2017年2月，比達咨詢推出《2016中國共享單車市場研究報告》，指出 ofo從去年10月進入城市之后，截至目前已斬獲51.2%的市場份額，實現了領跑全行業。

　　隨后艾瑞、Talkingdata等權威調查咨詢公司紛紛出具共享單車行業報告，打假ofo市場份額造假。艾瑞、Talkingdata指出摩拜的市場份額超70%，多項指標是ofo的4倍以上。

　　七宗罪之五：客服造假

　　日前，據網友爆料，ofo 官網上公布的客服熱線是虛假號碼，根本打不通，用戶只能通過微信、郵箱留言等待處理，難道用戶騎了一輛假的自行車?

　　七宗罪之六：技術造假

　　3月，ofo宣布與中國電信、華為達成合作，三方將共同研發基于新一代物聯網NB-loT技術的共享單車智能解決方案。據了解，Ofo從去年開始就已經不斷宣布開發智能鎖、推出智能鎖，但市面上一直沒有見到。所謂的技術研發只是紙上談兵?

　　據了解，4月6日，ofo又與北斗合作聲稱要推出智能鎖，截止目前，沒有任何最新消息。

　　七宗罪之七：城市數量造假

　　據了解，4月15日ofo 在APP內宣稱已經開通46個城市，但只隔了一天，到了4月17日竟然宣稱已經有70城!一天就開通了26城?

　　一個社會知名企業不顧品牌形象頻頻造假，損害的不僅是品牌形象，還會對社會正常的商業競爭環境造成不良影響，暴露的是企業的社會責任缺失。