城市街頭的共享單車百家爭鳴，一方面給人們日常出行帶來方便，另一方面在單車使用上也提供給用戶更多的選擇機會。但從用戶的反饋來看，對ofo機械鎖吐槽不斷，儼然成為ofo難以啟齒的硬傷。
近日，北京和天津等城市紛紛出臺相關政策，明確要求共享單車必須具有定位功能，對此，ofo方面頻繁發聲，表示已經開始研發并少量投放由北斗導航特制研發的擁有全球衛星導航定位技術的“北斗智能鎖”。對此，不僅外界對ofo市面上智能鎖單車的數量和比例質疑紛紛，近日，某極客測評員對ofo所謂智能鎖進行了實際測評，結果發現鎖內并沒有北斗導航芯片，而ofo所謂的“智能鎖”也不過是形同虛設。
該測評員對ofo的智能鎖進行拆分后發現，該鎖不僅外殼極其輕薄，而且內部結構十分簡單：只有一根天線、Mini-USB、通訊模塊和一張聯通USIM卡。而所謂的智能定位功能，電路版上也只是裝有一顆GSM/GPRS芯片，并沒有找到傳說中的“北斗導航芯片”。值得一提的是，M26主要基于GSM/GPRS來實現定位，而這種移動蜂窩網基站的三角定位，偏差很大，根本無法實現精準定位。這解開了很多人心中的疑惑——ofo紅包車采用了智商捉急的“紅包區”的方式，以至于被瘋狂刷單，正是大部分單車的機械鎖不具備定位，而所謂“智能鎖”定位又不夠精準，只能采用定位到用戶手機的方式來跟風開展紅包車活動。更讓人驚訝的是，測評員在5個小時內頻繁對這兩小黃車解鎖，發現密碼并沒有絲毫變化，進一步證實了ofo所謂的動態密碼只是個謊言。
智能鎖對于共享單車行業健康有序發展扮演者不可或缺的重要角色。因為它不僅可以定位防盜，更是獲取數據的重要源頭。
首先，對于用戶來說可以準確的掌握周圍單車的位置，幫助用戶用最短的時間找到最近的單車，這也順應了共享單車為人們出行提供方便的初衷;
其次，對于運營商來說，即可以在很大程度上規避單車被私藏的隱患，幫助及時巡回損壞單車，更重要的是，只有獲取精準定位信息，才能連通到每一位用戶的騎行信息，實現單車調度科學有效，而政府的相關規定，則是針對單車亂停放問題，維護城市道路秩序。
而具有定位功能，則是對單車制度化規范化運營的最基本要求。在這方面，摩拜一直走在前面，樹立起行業的典范。不僅從進入市場開始，每一輛摩拜單車都配有精準定位的智能鎖，同時還陸續在各地設立智能停放點規范停車，推出大數據人工智能平臺“魔方”實現單車的精細化運營。
顯然，根據測評人員對ofo智能鎖的真實“解剖”以及專業信息來看，ofo高喊的智能鎖不過是一個應付了事的謊言，而所謂的“北斗導航定位系統”更是子虛烏有。無論在競爭激烈的共享單車行業，還是社會上的任何領域，這種欺騙用戶欺騙社會的行為，只會北市場淘汰，為人們所唾棄。
