很多人選車都有這樣的經歷,在網上無論看哪款車,基本只能看到優點;來到汽車市場則更加眼花繚亂,無從下手。其實,選車之所以這樣糾結,關鍵還是因為前期功課沒有做到位。最近新能源汽車市場隨著政策的放開,有朋友想選擇一款10萬元以下入門的代步車型,在奔奔E-Star、歐拉R1兩款車中糾結,咨詢小編該如何選?所以小編決定在這里針對這兩款車給大家做一個推薦。
選購新能源汽車,電驅系統應當如何取舍?
必須承認如今新能源車噱頭太多了,網絡上鋪天蓋地的宣傳往往讓大家喪失選擇能力。有推廣顏值的,有強調智能化裝備的,有主打續航的,還有展示空間的,總之賣點各式各樣,五花八門。但對于新能源汽車而言,三電系統就像是傳統燃油車的三大件,核心配置好,整車才是真的好,而一輛新能源車的動力表現就體現在三電系統的“電驅”之中。
首先來看奔奔E-Star,作為長安新能源E家族的第二款力作,搭載了一部永磁同步電機,可爆發出55kw的最大功率、170N•m的最大扭矩、以及0-50km/h最快僅需4.7s的加速,在同級別車型中可謂難出其右了。數字上的優勢也直接體現在行駛方面,特別是掛上S檔之后,動力來的會更加提前,毫無拖沓。
反觀歐拉R1,該車同樣搭載了永磁同步電機,但其最大功率僅為35kW、扭矩為125N•m。僅在動力輸出數據上就略遜一籌。實際的駕駛體驗也和數據相符,盡管在日常代步中將將夠用,但無論是紅綠燈起跑以及超車的工況中都有些力不從心。
縱情馳騁也要超強續航,奔奔E-Star能否繼續領跑?
除了充足的動力儲備,新能源汽車的續航以及充電時間更是消費者重視的重點。特別是在生活節奏相對快速的城市,如果沒有長續航以及快速充電,消費者可能會因為多次充電或者長久等待而分分鐘崩潰。
奔奔E-Star得益于高達32.2 kWh的電池電量,以及“OBC+DCDC+PDU”、“驅動電機+電機控制器+減速器”雙三合一集成一體化技術,使得機艙內部零件體積更小,重量更輕,較非集成式產品重量降低約38%,效率整體提升約3.8%,造就奔奔E-Star超低能耗,擁有NEDC工況續航里程301公里的超長續航,30分鐘的直流快充速度(電量30%-80%),充分解決消費者里程焦慮與充電焦慮。
在續航方面,歐拉R1的電池電量為28.5kWh,工信部純電續航里程同為301公里,似乎歐拉R1以更少的能量得到了更長久的續航,但是不要忘了歐拉R1的電機功率更小,301公里的續航基本上得益于更加“柔和”的動力輸出。在實際體驗中,歐拉R1的續航水分要比奔奔E-Star要更加明顯。不過好在歐拉R1不到40分鐘就能將電量從30%充至80%,與奔奔E-Star差異不大。
總結:
結合綜合素質來看,盡管奔奔E-Star和歐拉R1都采用永磁同步電機,但最大功率和最大扭矩,都是奔奔E-Star更占優勢。與此同時,奔奔E-Star的續航以及充電時間也“含金量”十足。所以,奔奔E-Star在三電比拼的環節,毫無意外地勝出。如果說對于這兩款車你還有什么猶豫的話,那就一定是價格了,不過奔奔E-Star的價格顯然更加實惠,6.98-7.48萬還提供9999元首付、36期分期付款,以及3年6萬公里以內,可享4.4折保值無憂服務等金融政策。這樣看來,不僅僅歐拉R1難以匹及,放眼同級純電市場,奔奔E-Star也是不二之選。
