輕聲“欽”語，這些隱性的開支無形中進一步增加了中國車主的負擔。
中國車主的養車、用車支出在全世界名列前茅，工薪階層的車主都倍感辛苦。但除此之外，還有不少獨具中國特色的用車、養車開支，也許只有少數人留意到它們，但它們卻實實在在地影響著每一位車主，這些隱性的開支無形中進一步增加了中國車主的負擔。
最近在青島出差，那里正在進行老城改造，處處修路。坐著出租車一路顛簸，司機也在抱怨：這破路，半年下來避震器壞了三個，全是被顛漏油的。輪胎也換了兩套，不是被扎了就是鼓包了！維修費花了我一個月跑活的收入！其實關于路況的抱怨，我早不是第一次聽說了，就連本人自己也多次遭遇過類似的情況。被維修路段突出路面的鋼條扎破輪胎，或者被突如其來的坑洞顛壞了避震、輪胎甚至是輪轂變形，請問哪位中國車主沒有見識過？也許是習以為常了，人們已經忘了把這些非正常損耗計算入日常養車的成本之中。記得曾經有某跨國輪胎企業的市場人員笑言：中國消費者對輪胎的耐磨性能特別在意，但其實根本沒必要。在中國，幾乎沒有壽終正寢的輪胎，不是被扎了鼓包了，就是車子的四輪定位被顛壞了輪胎嚴重偏磨提前報廢了。每年用于車輛四輪定位、換輪胎、修避震用了多少錢，你計算過么？對了，我們還沒把惡劣路況對車輛壽命的影響計算進去，也許你會認為這種加速折舊微乎其微，但最直接的影響是，無論多高檔的車子，在國內跑上個一年半載車廂內就處處雜音，別抱怨廠家的裝配功夫，多半是這破路面惹的禍！
而國內大城市擁堵的路況和不良的空氣品質，則提升了車輛的保養成本。機油專家說了，其實以行駛里程或者保養時長來決定機油更換頻率是不科學的，科學的做法是依照引擎運轉的時長決定機油的更換時機。據說，引擎無論以怎樣的方式工作，最多每100個小時就應該更換機油。如果是在路況開闊通暢的地方，100個小時可以讓人們行駛5000公里甚至更長距離，但在國內的大城市，平均時速一般都只能維持在20公里上下，這意味著中國車主的理論機油更換周期，其實不過區區2000公里而已。如果嚴格遵照的話，那保養費用會高上幾倍。另外，不良的空氣質量，大大減短了汽車上各種空氣濾清器的工作壽命，還明顯增加了人們的洗車支出，大家都計算進去了么？
中國的油價很高，這個大家已經達成了共識。雖然價格高，油品質量卻很次，這個大家也“沒意見”。至于這低質的油品給大家帶來的額外支出大家是否有算過賬？為了減小劣質油可能對車輛油路和發動機的污染，每次加油，我都要額外使用廠家指定的燃油添加劑，這一小瓶添加劑根據車型品牌不同，大約在20元-100元之間，小數從長計，開銷其實可觀。想省這筆錢也不是不行，反正這年頭隨便去4S店清洗一下發動機積碳或者油路什么的，報價隨便就是幾百上千元。事實上，清洗發動機和油路，可能是目前4S店最熱衷推銷同時也是業務量最大的服務項目，當然，這筆開銷還得我們可憐的車主來買單。
